Point
N° 1: Protection des usagers, système de contrôle
de la précision d'arrêt
Concerne les appareils mis en service après le
1 janvier 1983, de type mono-vitesse ou deux vitesses dont
la vitesse d'approche est > = 0.25 m/s.
34 % des accidents recensés ces 5 dernières
années sont dus à des chutes occasionnées
par une mauvaise précision d'arrêt. Ce risque
s'avère très important pour les personnes
agées ou présentant un handicap.
Mise en place d'une armoire de
commande avec variation de fréquence pour garantir
une précision d'arrêt < = 20 mm.
Point
N° 2 : Protection des usagers, absence de dispositif
de protection contre la vitesse excessive en montée
de la cabine
Dans certains cas la défaillance du système
de freinage, ou de la rupture de la liaison mécanique
poulie de traction arbre de treuil , peuvent entraîner
la dérive de la cabine au plafond de la gaine sous
l'effet de traction du contrepoids.
Mise en place d'un dispositif de
protection contre la vitesse excessive de la cabine en montée
tel que décrit dans la norme EN 81-1:1998 §
9.1 et ou dans le projet de norme PR EN 81-21, § 9.10
